AI-захранван софтуер за самостоятелно управление нарушава индустрията за превоз на товари

независимо ръководени камиони с изкуствен интелект към този момент не са далечна идея. Те бързо се трансформират в същинско решение на някои от най -големите провокации на логистичната промишленост. Тъй като веригите за доставки са изправени пред възходящ напън и дефицитът на водачи се задълбочава в Съединени американски щати и Европа, плюс автоматизацията се засилва със смели упоритости и мощен AI.

Наскоро, стартъпът на Santa Clara, основан в Калифорния, разгласи, че ще стане обществено до обединение с Country Capital Corp Corp Corpl Corp Corp. Комбинираната компания ще работи като Plusai, която се разказва като физическа AI компания, комерсиализираща AI виртуален програмен продукт за драйвери за самостоятелни камиони.

Докато сливането на SPAC е главен стадий, в основата на тази договорка е плюс „ задачата да ръководи бъдещето на самостоятелния товарен товарен товарен и преразглеждане Технически препоръки, незабавни сигнали за сигурност и извънредни покупко-продажби, доставени напряко във вашата пощенска кутия. Плюс това, ще получите неотложен достъп до моето висшо управление за оцеляване на измами-безплатно, когато се присъедините.

независимо ръководещ камион (плюс автоматизация)

Защо плюс притегли вниманието в света на превоза

Trucking е 2 трилиона на пазара в Съединени американски щати. Наблюдава се дефицит на водачи, възходящи разноски и безмилостно търсене на по -бързи доставки. Софтуерът на SuperDrive на Plus е планиран да се оправи с тези точки на болежка, като разрешава безвредни, мащабируеми самостоятелни транспортни средства. Технологията не е единствено теоретична. Той към този момент е тестван над пет милиона благи в Съединени американски щати, Европа и Азия, като събира данни от действителния свят, с цел да направи своите AI по-умни и по-надеждни с всяко пътешестване.

Основан в Силиконовата котловина през 2016 година от инженери и бизнесмени с дълбоки корени в AI и машинно образование, плюс постоянно е имал за цел да прави нещата по друг метод. Вместо да разчита на ръчно кодирани правила, Plus употребява съвременни модели AI, с цел да сътвори „ шофиране на разузнаване “, който се учи и се приспособява от всяка миля на пътя. Този метод на AV 2.0 оказа помощ за постигането на главен стадий от сигурността през април 2025 година, когато неговата SuperDrive система сполучливо приключи валидирането на " драйвер ". Камионът работи самостоятелно без човек зад кормилото. Plus is currently running public road tests in Texas and Sweden, with more fleet trials coming soon.

Interior of self-driving truck(Plus Automation)

The power of partnerships: OEMs and industry leaders

One of Plus's biggest strengths is its deep integration with top truck manufacturers, including TRATON GROUP, Hyundai, and Ивеко. Тези компании работят в тясно съдействие с Plus за фабрично създаване, валидиране и поддържане на самостоятелни камиони, захранвани от SuperDrive. Тази тактика, ръководена от OEM, значи, че операторите на флота ще получат самостоятелни камиони, подготвени за пътя, в комплект с поддръжка от надеждни производители.

плюс не работи изолирано. Компанията е основала стратегически съдействие с водачи в промишлеността като DSV, Bosch и Nvidia. Тези партньорства са предопределени да ускорят внедряването на самостоятелни благоприятни условия и да подсигуряват, че технологията е здрава, надеждна и подготвена за внедряване в действителния свят. Работейки дружно, те построяват екосистема, която поддържа операторите на флота на всяка стъпка от пътя.

интериор на независимо ръководещ камион (плюс автоматизация)

Финансовата мощ и образован бизнес модел

идното обединение с Churchill Capital Corp IX се чака да обезпечи плюс с 300 милиона $ в груби приходи. Този капитал ще помогне за финансирането на комерсиалното пускане на самостоятелните камиони, построени от SuperDrive, през 2027 година Плюс навлиза на обществения пазар с предварителна оценка от 1,2 милиарда $, предлагайки атрактивна опция за вложителите, които се интересуват от идната вълна от AI, насочена към капитал. Вместо да се построяват камиони от нулата, плюс обезпечава „ мозъка “ на AI, който ги зарежда, генерира повтарящи се доходи посредством метод за водач като услуга. Това значи високи маржове, мащабируем напредък и явен път към рентабилността. Компанията се управлява от екип от опитни създатели и ръководители, в това число изпълнителния шеф Дейвид Лиу, който има потвърден опит в стартирането на технологии за създаване и мащабиране. Liu акцентира по-широката задача на компанията, заявявайки:

" Нашата дълготрайна визия е да дадем опция на операторите на флота да ръководят световни товарни мрежи с самостоятелни транспортни средства, които усъвършенстват сигурността, покачват успеваемостта и понижават разноските. Вярваме, че промишлеността е в сериозна точка на флекцията, водена от пробив в AI, поддържаща регулаторна инерция, и екосистема. 

Илюстрация на софтуера, захранван от AI, употребен в независимо ръководещ камион (плюс автоматизация)

Защо самостоятелният превоз е по-подходящ от всеки път

Номерата описват безапелационна история. Съединени американски щати и Европа дружно се сблъскват с дефицит на над 300 000 водачи на камиони всяка година и се чака тази разлика да се разшири единствено с напредването на работната мощ. Автономните камиони оферират същинско решение посредством понижаване на оперативните разноски, увеличението на потреблението на камиони и подпомагането на операторите на флота да бъдат в крайник с търсенето. Системата SuperDrive на Plus е построена за тези провокации. С настоящите тествания и партньорства, компанията е добре позиционирана, с цел да даде безвредна, мащабируема опция на обичайните транспортни средства.

Илюстрация на камиони с активиране на SuperDrive (плюс автоматизация)

какво е идващото за плюс и промишлеността? разширение в Европа. С интервенции в Калифорния, Тексас и Германия, плюс е подготвен да поддържа клиентите от двете страни на Атлантическия океан. Дългосрочната визия на компанията е да даде опция на операторите на флота да ръководят световни товарни мрежи с самостоятелни транспортни средства, които усъвършенстват сигурността, покачват успеваемостта и понижават разноските.

Илюстрация на камиони с задействана Superdrive (плюс автоматизация)

Не всеки е на борда: песимизъм и промишлеността на пробивта

, до момента в който вирението на Automation е Ambitious, това не е без критици. Автономната транспортна промишленост продължава да се сблъсква с надзор от регулатори, профсъюзи и някои логистични експерти, които слагат под въпрос дали технологията е в действителност подготвена за широкомащабно внедряване.

Регулаторната неустановеност остава една от най-големите спънки. Напълно самостоятелни интервенции за водачи като PLUS тестват покачване на комплицирани въпроси по отношение на сигурността, отговорността и застраховката. Много политици са внимателни и настояват, че актуалният контрол и закони към момента не са се приспособили към бързо движещия се пейзаж на автоматизацията на транспортните средства.

трудовите организации, по-специално интернационалното приятелство на екипа, показаха мощна съпротива. Те предизвестяват, че необятното приемане на самостоятелни камиони може да измести десетки хиляди човешки водачи и да повлияе на сигурността на работното място в цялата товарна промишленост. Тези групи упорстват за повече бистрота, гаранции за сигурност и правна отбрана за служащите с разширение на автоматизацията. В обществено изказване, противопоставящо се на бързото разрастване на самостоятелните камиони, Шон М. О'Брайън, общоприет президент на Международното приятелство на екипа на екипа, сподели това:

" Няма да седнем и да следим по какъв начин автоматизацията заплашва поминъка на милиони водачи на камиони в Америка. "

Този цитиращ котират за растящите права сред нововъведенията и труда. За мнозина в работната мощ самостоятелният превоз се преглежда по-малко като софтуерен скок напред и повече като евентуален спиране на дългогодишните работни места и занаят.

Дори в самата логистична промишленост някои оператори остават скептични за темповете на приемане. Остават въпросите за това по какъв начин самостоятелните системи ще се оправят с непредсказуемите условия в действителния свят, като неприятно време, комплицирани кръстовища и селски пътни платна, където работата на датчика може да варира.

в отговор, плюс акцентира поеталния му метод към автоматизацията. Вместо да заменя водачите за една нощ, компанията нарежда своята SuperDrive система като метод за увеличение на човешките благоприятни условия, възстановяване на сигурността и понижаване на умората. Дълбоките му партньорства с надеждни производители и снабдители на логистика също са ориентирани към облекчение на прехода и построяването на убеденост в цялата промишленост.

като плюс се приготвя да разгласява, по какъв начин се отнася до тези проблеми от регулаторите, служащите и заинтригуваните страни от промишлеността ще бъдат от решаващо значение. Earning trust may prove just as important as advancing the technology itself.

Self-driving truck (Plus Automation)

The long road to autonomous safety

According to Linda Garner-Bunch, managing editor of The :

" The idea of ​​developing viable — and safe — autonomous Class 8 trucks has been around since the 1990s, with lots of Техническите компании, които хвърлят шапките си в кръга, доста от тези компании се провалиха, постоянно заради липса на финансиране. Автономните камиони за тежко ръководство, с цел да поемат ръчен надзор, в случай че е належащо. Разработването и тестването на самостоятелните технологии се правят вярно и безвредно. С тестване в действителния свят, съществени индустриални партньорства и образован метод за мащабиране, плюс се слага в мощна позиция да управлява тази последваща глава в логистиката. Това сподели, че пътуването няма да бъде без провокациите си. От регулаторните трудности до опасенията по отношение на въздействието върху работните места, има още доста да се разбере. But if Plus can keep building trust and showing that its tech really does make trucking safer and more efficient, it could help reshape how freight moves across the U.S. and beyond.

Are you ready to share the road with autonomous trucks powered by AI instead of human drivers, or do you think there are still hurdles to overcome before this technology should go mainstream? Уведомете ни, като ни напишете на.

За повече от моите софтуерни препоръки и сигнали за сигурност, абонирайте се за моя безвъзмезден бюлетин за отчети за кибергуй, като се насочите към.

.

Следвайте Кърт по неговите обществени канали

Отговори на най -зададените Cyberguy въпроси:

Copyright 205. Всички права непокътнати.

Курт " Cyberguy " Knutsson е награден механически публицист, който има дълбока обич към технологиите, оборудванията и джаджи, които вършат живота по-добър с приноса му за Fox News & Fox Business, започващ заран на " Fox & Friends ". Имате механически въпрос? Вземете безплатния бюлетин на Kurt Cyberguy, споделете гласа си, концепция за история или коментар на cyberguy.com.